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Nace esta sociedad en 1865 como resultado de la fusión entre la compañía del Ferrocarril de Barcelona a Zaragoza y la del de Zaragoza a Pamplona. La primera de ellas, formalizada en 1852 e integrada en su mayor parte por capital catalán y en menor medida aragonés, aborda la construcción de la línea en cuatro secciones: Barcelona-Manresa-Lérida-Monzón-Zaragoza. Tras diversas vicisitudes económicas que retrasan el desarrollo de las obras sobre todo en la parte aragonesa, el 6-IX-1861 se inauguraba en Zaragoza la apertura de la línea. Tres años más tarde tendría lugar la terminación del ramal Tardienta-Huesca que comunicaba la capital altoaragonesa con el ferrocarril
de Barcelona a Zaragoza.
También en septiembre de 1861 la Compañía del Ferrocarril de Zaragoza a Pamplona, creada en 1859 por don José de Salamanca con un capital de 152 millones de reales, concluía la construcción del tendido férreo entre ambas ciudades al completar el tramo Tudela-Casetas, que permitía el empalme con la línea de Madrid a Zaragoza y con el ferrocarril de Barcelona a Zaragoza, completándose así una estructura vial que configura a Aragón como camino de paso entre el País Vasco, Cataluña y Madrid. En 1865 quedaría completada la línea con el tramo Pamplona-Alsasua, cumpliéndose así la vieja aspiración navarra de enlazar su capital con la frontera francesa vía Alsasua-San Sebastián-Irún.
La nueva Compañía de los Ferrocarriles de Zaragoza a Pamplona y a Barcelona -única sociedad ferroviaria en la que el capital nacional era mayoritario-, tras hacer suspensión de pagos en 1870, acabaría siendo absorbida por la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España el 13-II-1878, toda vez que las consecuencias de la guerra carlista
sobre sus instalaciones la habían colocado en una situación económica muy deteriorada.
La burguesía toma el poder en los vaivenes políticos de una época en la que se inicia la industrialización y la lenta transformación agraria.
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Inscrita en el Registro Mercantil de Zaragoza, en inscripción 1ª, Tomo 2563,
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